Honda Civic Type R e Limited Edition: caratteristiche… da pista!

Prendete una Honda Civic Type R, aggiungete le due parole Limited Edition, e già il pensiero corre a quando e se sarà limato, o magari polverizzato, il record dell’auto a trazione anteriore più veloce al Nürburgring! Più leggera ed incentrata all’utilizzo in pista, sarà prodotta in 1.000 esemplari, di cui solo 100 saranno destinate al mercato Europeo. A chi piace guidare, già sa di cosa stiamo per parlare…

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Il record attuale al Nürburgring per una trazione anteriore? Sette minuti e 40 secondi. A “firmare” questo risultato, la Renault Megane RS Trophy-R. L’idea del capo progetto (rigorosamente giapponese), Mr Hideki Kakinuma, è quella di abbassare quel tempo, e far guidare un’auto da pista sulle strade di tutti i giorni. La Honda Civic Type R Limited Edition nasce dunque per questo, per emozionare, per farti salire l’adrenalina.

Per far andare più forte un’auto, le basi solitamente sono due: più potenza e meno peso. I tecnici hanno lavorato soprattutto su questo secondo aspetto. La prima cosa è stata quella di allestirla con quattro bellissimi cerchi in alluminio forgiato griffati BBS. Si è poi rimossa l’insonorizzazione e sono stati eliminati i condotti del climatizzatore posteriori.

Chi vuole correre, deve soffrire! Potete dunque dire addio al sistema di infotainment (complimenti Honda, addio alle console giocattolo!) e all’aria condizionata (questa forse, sarà più dura da digerire…). Il risultato di tutta la cura? Ben 47 chilogrammi in meno sulla bilancia. Attenzione però, per il mercato americano, infotainment e aria condizionata ci saranno…

Tolti i chilogrammi in più, gli ingegneri giapponesi hanno pensato di dotare la Honda Civic Type R Limited Edition di coperture giuste. Addio alle gomme Continental standard per far spazio alle più performanti e dedicate alla pista, le Michelin Pilot Sport Cup 2. A questo, si aggiunge poi una differente taratura delle sospensioni ed uno sterzo ricalibrato, così da migliorare l’ingresso in curva ed il bilanciamento generale del mezzo, più dedicato ai cordoli. Il prezzo sarà di circa 50.000 euro ed arriverà ad inizio estate, mentre la colorazione sarà l’esclusiva Phoenix Yellow, tinta che richiama la Integra Type R.

Oltre alla Limited Edition, è stata presentata la Honda Civic Type R standard. L’auto è dotata di diverse modifiche estetiche ed un nuovo assetto, ma resta confermato il propulsore. Parliamo di un 2.0 turbo benzina da 320 CV e 400 Nm di coppia. Il colore scelto per questa versione è il Boost Blue (in foto). A contrasto, la mascherina, ridisegnata nelle forme e di colore nero. Segnaliamo, bellissimi, gli inserti rossi che trovano spazio sul “baffo” anteriore e sulle minigonne dell’auto. Ridisegnati il volante e la leva del cambio.

L’impianto frenante è stato poi potenziato grazie a nuove pastiglie freno, ed è stato rivisto anche l’assetto grazie a nuove boccole posteriori più rigide. All’anteriore, invece, le sospensioni sono state ritarate. Rivisto anche il cambio, un manuale a sei rapporti, ora con rapporti ravvicinati. Il differenziale è ora invece a slittamento limitato. Previste, a modificare la risposta dell’acceleratore, sterzo e sospensioni, le modalità di guida, tre: Comfort, Sport, +R. Non manca l’Honda Active Sound, un sistema che va a modificare il sound nell’abitacolo in base alla modalità di guida selezionata. In tema ADAS, abbiamo il sistema Honda Sensing (cruise control adattivo, frenata d’emergenza e mantenimento della corsia).

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