Frenata automatica d’emergenza: come funziona?

Questa volta parliamo di ADAS, acronimo di Advanced Driver Assistance Systems, anzi, entriamo più nello specifico: la frenata automatica di emergenza. Cos’è e come funziona? Iniziamo con il dire che è un ADAS, quindi un dispositivo installato sulle auto di nuova omologazione per cercare di minimizzare i rischi di incidente. Entriamo però più nello specifico e cerchiamo di capire meglio.

Sommario

Praticamente tutte le Case automobilistiche, hanno sviluppato ed adottato il sistema di frenata automatica d’emergenza. Come detto è un ADAS ed è in grado di ridurre il rischio d’incidente stradale nelle situazioni di pericolo più comuni. Non lo diciamo noi, ma gli studi effettuati da tutte le Aziende automobilistiche. La distrazione è la principale imputata, e nel caso delle velocità medio-basse su strade urbane e molto trafficate si è dimostrato un aiuto essenziale. Ogni Casa lo chiama a modo suo, ma la funzione è sempre la stessa, ovvero quella di rilevare gli eventuali ostacoli sulla strada e di frenare e fermare il veicolo senza che il conducente intervenga.

Come potete immaginare, il sistema di frenata automatica di emergenza funziona grazie ad una tecnologia. Questa sfrutta una serie di complessi sistemi di sensori che rilevano in modo continuo la velocità del veicolo e la presenza di possibili ostacoli lungo la direzione del nostro veicolo. In sostanza, abbiamo un radar ed una telecamera o un sensore di rifrazione della luce. Questi trovano spazio nella parte anteriore del veicolo ed inviano i dati raccolti ad una centralina che andrà a calcolare, secondo dei parametri preinstallati, gli eventuali spazi per una frenata di emergenza. Tutto per evitare la collisione con il veicolo o l’ostacolo che ci precede. Il “cervellone elettronico”, avvisa prima tramite un allarme sonoro il guidatore del probabile impatto. Se quest’ultimo non frena, la centralina invia alla vettura il comando di frenare al posto nostro.

Sono poi previste tecnologie più o meno sviluppate, e che vanno ad adattarsi in base alla destinazione di utilizzo del mezzo. Se pensiamo alle citycar, questi sistemi sono progettati per la mera prevenzione degli incidenti a bassa velocità. I pedoni, sono la “preoccupazione” numero 1 del sistema. Al contrario, i sistemi sviluppati per l’intervento a velocità più alte, sfruttano un radar a medio raggio e nella maggior parte dei casi lavorano in simbiosi con il cruise control adattivo. Il cruise, una volta che è attivo ed ha preimpostato la velocità, raccoglie i dati inviati dai sensori e dai radar, oltre che dai sensori della frenata automatica stessa. Grazie a tutto questo, pensa a mantenere la velocità preimpostata e frena al bisogno.

Il sistema di frenata automatica d’emergenza, ha come vantaggio principale quello di aumentare la sicurezza. Sia per chi è a bordo, sia per i pedoni che attraversano con o senza consapevolezza di ciò che stanno facendo. “Mette dunque una pezza” anche quando si è distratti ed ha una tempistica di reazione più rapida e veloce di quella di un normale essere umano. Per la Commissione Europea, l’introduzione della frenata automatica d’emergenza su larga scala consentirebbe di ridurre gli incidenti stradali del 27%. A conti fatti, sarebbero oltre 8 mila vite salvate ogni anno…

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