Incidente con concorso di colpa: chi paga?

Incidente con concorso di colpa paritario e effettivo: quali sono le differenze e chi paga? Guida completa agli incidenti con concorso di colpa.

Quando si resta coinvolti in un incidente stradale, una delle cose più difficili per una compagnia di assicurazione è stabilire le responsabilità dei veicoli coinvolti. Nella maggior parte dei casi quello che succede è che l’assicurazione invia un proprio tecnico per la perizia, viene indicato un responsabile del sinistro e si procede con il rimborso del danno alla parte danneggiata. Non sempre però la procedura di risarcimento si svolge in modo così lineare. A volte può succedere che al verificarsi dell’incidente abbiano concorso entrambe le vetture coinvolte. Stiamo parlando, insomma, di quello che, nel gergo delle assicurazioni auto, è conosciuto come incidente con concorso di colpa. Cosa significa? Significa che, in seguito alla perizia tecnica, la compagnia di assicurazione decide che il sinistro è avvenuto per colpa di tutti i veicoli coinvolti. Ma come si stabilisce di chi è la colpa in un incidente stradale? E, in caso di concorso di colpa, chi è che paga?

• Concorso di colpa: 4 cose importanti che devi sapere
• Sinistro con più di due veicoli coinvolti: 5 cose che devi sapere

Sommario

Prima di passare in rassegna le varie tipologie di un incidente con concorso di colpa vediamo cosa dice la legge a questo proposito. L’art. 2054 del Codice Civile dal titolo “Circolazione dei veicoli” afferma che:

Il conducente di un veicolo senza guida di rotaie è obbligato a risarcire il danno prodotto a persone o a cose dalla circolazione del veicolo, se non prova di aver fatto tutto il possibile per evitare il danno. Nel caso di scontro tra veicoli si presume, fino a prova contraria, che ciascuno dei conducenti abbia concorso ugualmente a  produrre  il danno subito dai singoli veicoli.

Questo significa che, in caso di sinistro stradale, la compagnia di assicurazione partirà sempre dal presupposto che entrambe le parti hanno concorso al verificarsi dell’incidente. Toccherà ai conducenti dimostrare:

• la responsabilità dell’altra parte;
• di aver fatto tutto il possibile per evitare il sinistro.

Si parla di incidente con concorso di colpa quando un sinistro stradale si verifica per colpa di tutte le parti coinvolte. La responsabilità può essere pari tra tutti i veicoli coinvolti oppure con una quota di colpa diversa per ogni vettura. Nel primo caso si parla di concorso di colpa paritario mentre nel secondo di concorso di colpa effettivo. Vediamo le differenze. Ci troviamo di fronte a un incidente con concorso di colpa paritario quando:

• le responsabilità sono distribuite in misura uguale tra tutte le parti coinvolte;
• dopo una perizia tecnica la compagnia di assicurazione non riesce a stabilire con esattezza la dinamica del sinistro.

Ci troviamo, invece, di fronte a un incidente con concorso di colpa effettivo nei seguenti casi:

• quando, in seguito alla perizia tecnica, le dinamiche del sinistro vengono accertate e le responsabilità vengono suddivise in misura differente.

C’è infine un terzo caso, molto più raro, conosciuto come concorso di colpa del danneggiato. Vediamo di cosa si tratta nel paragrafo successivo.

Un caso particolare di incidente con concorso di colpa è quello in cui la persona danneggiata si trova a essere giudicata in parte responsabile del sinistro. Un esempio molto comune è quello in cui si verifica uno scontro tra due veicoli a causa del mancato rispetto del diritto di precedenza di uno dei due veicoli. In questa circostanza ovviamente la responsabilità è al 100% del veicolo che non ha rispettato la precedenza. Ma cosa succede se la compagnia di assicurazione riesce a dimostrare che il conducente del veicolo danneggiato era al cellulare al momento dell’incidente? Ricordiamo che l’art. 2054 del Codice Civile stabilisce che:

Il conducente di un veicolo senza guida di rotaie è obbligato a risarcire il danno […] se non prova di aver fatto tutto il possibile per evitare il danno.

Questo vuol dire che la parte danneggiata verrà considerata in parte responsabile del sinistro e il risarcimento che gli spetta potrà quindi essere ridotto o addirittura cancellato.

Il fatto che in seguito a un sinistro stradale venga stabilito un concorso di colpa, sia questo paritario o effettivo, non vuol dire che la compagnia di assicurazione non debba pagare l’indennizzo alle parti danneggiate. Le regole alla base della procedura di risarcimento danni rimangono infatti le stesse. Quindi, in caso di incidente stradale tra due veicoli con concorso di colpa, resta valido il meccanismo del risarcimento diretto. La due persone danneggiate potranno richiedere il rimborso dei danni subiti alle rispettive compagnie di assicurazione e queste erogheranno l’indennizzo il cui importo sarà calcolato sulla percentuale di responsabilità stabilita dalla perizia tecnica. Questo significa che ogni conducente dovrà risarcire l’altro per la percentuale pari alla propria responsabilità, rispetto al totale dei danni causati dal sinistro. Nel caso di concorso di colpa paritario il rimborso spetterà a ciascun automobilista solo per il 50% del danno subito. In caso di concorso di colpa effettivo tale rimborso verrà calcolato sulla percentuale di colpa stabilita.

La formula del bonus-malus consente di modulare il costo del premio assicurativo in base al numero di incidenti in cui si resta coinvolti. Secondo questo sistema, chi nel corso dell’anno non viene coinvolto in nessun sinistro stradale, viene premiato con un abbassamento del costo del premio mentre chi subisce o causa più incidenti paga di più. Un incidente con concorso di colpa influisce sulla formula bonus-malus? Ecco quindi la bella notizia. Grazie alla Legge Bersani il concorso di colpa paritario non fa scattare la formula bonus-malus. Questo significa che, se c’è concorso di colpa paritario, la classe di merito resta la stessa. Al contrario, il concorso di colpa effettivo influisce sulla formula bonus-malus: chi ha la responsabilità principale in un incidente con concorso di colpa effettivo vedrà scattare un aumento di 2 classi di merito e un premio assicurativo maggiorato.

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